留学6年底薪两千

我国科学家首次证实：昆虫超声波通讯 1.65 亿年前已出现_我的网站

A |     新加坡各大私召车业者推出一天假、奖励制度和向乘客收取的司机费用等计划，照顾司机福利以吸引更多人加入。     8 月 26 日消息，据新华社今日报道，首都师范大学生命科学学院昆虫演化与环境变迁教育部创新团队联合国内外多个科研团队，通过对内蒙古宁城县道虎沟地区侏罗纪时期化石螽斯的研究，首次证实昆虫超声波通讯在距今 1.65 亿年前的中侏罗世已经出现。图摄于2023年的新达城。

B | 相关研究成果于 2026 年 8 月 26 日在线发表于《美国科学院院刊》（PNAS）。（取自早报网） （新加坡讯）私召车司机供不应求，各大私召车平台业者逐步加强司机福利，例如推出一天假，或者提供额外现金奖励和燃油礼券、回扣等，希望吸引更多司机加入。《联合早报》报道，根据陆路交通管理局网站的最新数据，新加坡截至今年7月有约8万5880多辆私召车，相比2023年底的8万1750多辆，增加5％。但不是所有车队都有出租出去载客，也有部分是租来自驾的出租车。研究团队选取了燕辽生物群中 9 种、20 件雄性螽斯前翅标本，与现仅分布在四川的螽斯孑遗类群长生铁鸣螽进行对照研究。团队搭建了“化石翅形态 — 翅共振模拟 — 音节重构 — 鸣声时序预测”的古动物声学重建流程，用以复原远古昆虫完整鸣声的声学特征。

C | 论文共同通讯作者、首都师范大学教授任东介绍，9 种化石螽斯的鸣声频率覆盖 5kHz 至 20.5kHz 区间，其中 5 个物种为 5kHz 至 7kHz 的低频纯音，其余 4 个物种分布于 8kHz 至 20.5kHz 的中高频区间。化石物种奇异曲阿博鸣螽的载波频率可达 20.5kHz，证实中侏罗世已存在真正意义上的超声通讯类昆虫。私人出租车司机职业执照持有者则在去年12月达到5万4156人的高峰，今年6月下滑至5万3536人。此前学界长期认为，超声通讯类昆虫是为应对蝙蝠捕食而演化形成的。该项研究明确了超声通讯类昆虫的演化起源发生在蝙蝠出现之前，比始新世蝙蝠早出现超过 1 亿年。研究还发现，9 种化石螽斯的鸣叫声频谱范围异常狭窄，即“纯音”（注：指频率成分单一的声波）。这种纯音鸣唱会降低捕食者对声源的定位能力 —— 侏罗纪早期哺乳动物虽具备一定高频听觉，但其中耳结构对纯音的方位分辨能力较弱。为确保司机有机会休息，新加坡私召车服务供应商Ryde今年6月推出“一天假”计划，每月为获认证的活跃司机提供150元现金奖励，协助他们抵消车租，任意选择一天休息。这些司机一个月得完成至少500趟车程，次月才能获得现金奖励。Ryde发言人受询时说，许多司机都签订了至少6个月的租车合同，要找一天休息不容易。因此，侏罗纪螽斯演化出纯音鸣唱，被认为是对抗捕食者窃听的关键演化适应。这个一天假计划通过系统性的方式，让他们可以休息充电，以减少疲劳和维持高水平的服务。这是Ryde为落实对司机的七大承诺所推出的计划之一，这七大承诺包括工作灵活、安全第一和收益公平。发言人也提到，公司已与一家远程医疗提供者签署协定，将为所有司机和家属提供负担得起的医疗服务。任东团队与英国布里斯托大学曾于 2012 年首次复原了道虎沟地区中侏罗世螽斯物种“悦耳古鸣螽”的鸣叫声。

D | 此次新成果不仅首次证实昆虫超声波通讯已在侏罗纪时期出现，还完整重建了史前森林螽斯群落的声景。任东表示，该研究“穿越 1.65 亿年听见侏罗纪时期的虫鸣”，建立起中生代昆虫-哺乳类双向声学选择的新理论，完善了陆地动物听觉与发声协同演化体系。Grab推出新人奖励计划扩大司机队伍 另一业者Grab也在积极招募司机加入平台，以应对不足。

E | 附论文地址：
https://doi.org/10.1073/pnas.2615107123。发言人说，这包括推出按照载客趟次分发的现金回扣Grab Streak Bonus，以及新人奖励计划，来激励和扩大司机队伍。

F | 例如，今年7月加入或重返平台的司机，可获得最多3000元的额外现金和燃油礼券。在Grab的Emerald Circle积分奖励系统下，属于最高两个等级的司机如果达到评分和载客率等方面的要求，也可额外获得185分的“休息日积分”，相等于完成185个未有加成的普通车程。司机的积分等级可决定他们所获得的燃油折扣等福利。此外，通过GrabRentals租车的司机，可根据所选车辆和合约长度，享有相应的免租天数。例如，租期为36个月的司机，最多可免付61天的车租。Gojek发言人受询时也说，他们持续寻找方法协助司机获取具竞争力和可持续的收入，同时提供全面的福利改善他们的生计。

G | 例如，平台向乘客收取的“司机费用”将延长至今年底，并通过司机福利计划GoalBetter提供燃油回扣和长期病假保险等。司机费用是平台为协助司机应对成本上涨，自2022年推出的临时附加费。这笔费用会全数交给司机，不被抽佣。TADA发言人则强调，作为零抽佣的私召车平台，司机可自由灵活地接受工作，同时获得公平的酬劳。

H | “通过TADA平台低成本基础所获得的额外收益，我们的司机可为其他重要的事情抽出时间，取得更好的平衡。

I | ”司机：如今更多时间陪家人 盼推出更多优惠 两年前开始驾驶私召车的杨全成（47岁），每天工作约11小时，周末和公共假日也不例外。

J | 杨全成今年7月获得Ryde提供的150元奖励，由于他为自己设下每天要达成的目标，因此收到奖励后没有休息一整天，而是提早几个小时下班。“那天我很早就能回家陪伴家人。”他认为，一天假计划可以协助司机减轻负担，不过司机还是会尽可能赚取更多收入。要吸引更多司机加入，平台可考虑为每月驾驶至少25天的活跃司机，免除一个月的抽佣或平台费，以及邀请优秀司机喝咖啡吃饭，肯定他们的努力。

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