A | 8月25日消息，雅迪控股今日发布2026年半年报，上半年实现营业总收入182.36亿元，同比下降5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%，营收净利双双下滑。 财报显示，雅迪控股上半年毛利润32.36亿元，同比下降14%，毛利率17.7%。 沪锡再度上行，市场交易氛围略有降低，据悉一些下游买家暂时表现观望，询盘热度随之下滑，目前中间商销售压力持续。基本每股收益0.394元，同比下降27.4%。总体看近期下游订单水平未有大幅改善，相关消费仍待提升；另外短线仍需警惕宏观不确定性，随着基本面局面表现尚可，参与者等待需求预期兑现。跟盘不动，听闻小牌对9月平水-升水400元/吨左右，云字头对9月升水400-升水800元/吨附近，云锡对9月升水800-升水1200元/吨左右。
B | (SHMET)...。现金流的降幅更为明显，上半年仅16.26亿元，同比大幅下降65.6%。 截至2026年6月底，雅迪控股资产总值约305亿元，负债总额约202亿元。 销量层面，行业调研数据显示雅迪上半年销量在800万至900万台之间，继续位居行业第一。去年同期的数字是879.35万台，并且当时还是同比大增37.77%的高光时刻，今年则回落明显。 事实上，雅迪控股业绩下滑的背景是整个行业进入调整周期。 2025年12月旧国标车全面停售，行业切换新国标，3C认证项目由38项扩充到112项，单车硬件成本提升数百元，雅迪4月带头上调出厂价，每台涨300元以上。 2026年起电动两轮车又被移出国家以旧换新补贴名录，叠加前两年国补透支的需求，奥维云网数据显示上半年行业国内销量同比下滑12.6%。 受行业下行影响，市场分化也更明显，雅迪、爱玛、台铃等传统头部品牌集体增长乏力，九号、小牛、极核等主打智能化的品牌逆势上涨，其中极核增速高达63.2%。
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