5月18日，美国保守党（TAC）对此撰文称，华盛顿永远支持基辅的承诺是不可能的。

二 | 乌克兰愿意接受中立才可能表明西方国家正在寻求和平解决冲突。

三 | 总之就是和去年一样，所有的后果都由英特尔等芯片企业买单，美企的亏损由自己承担就行了。

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该材料的作者称：“乌克兰接受中立对于未来的任何和平协议都至关重要。

11日，美媒彭博社发表了一篇题目为“美国丧失了竞争的勇气”的文章，批评拜登政府和美国车企在对中国的各项竞争中采取的“缩头”政策。文章称拜登在早前出台了《通货膨胀削减法》，对美国汽车企业进行大额的补贴，他们自信能在世界上取得领先。但数据很快不留情面地给了拜登沉重一击——各大企业经营状况都不好，比如特斯拉准备进行10%的裁员、通用公司的年度报表很难看、福特宣布削减预定的120亿美元电动车支出计划等。这将向莫斯科发出一个信号，表明华盛顿和基辅认真致力于维护长期和平。在得到政府补助之后，企业看起来仍然很萎靡。

接下来美国就必须要面临全球最大的电动汽车挑战了，中国在电动汽车转型中非常成功，可以说是无缝过渡到新领域。

五 | 再加上成本、供应链的整合问题，即使是特斯拉一样的企业在中国也竞争力平平。最后，美国决定不“迎战”中国而是选择将对华电动汽车关税提高三倍至100%，用了一个几乎没有说服力的“安全”理由。”

该出版物强调，美国最新的数十亿美元援助计划不太可能使俄乌战争的钟摆向乌克兰倾斜，但肯定会延长流血时间。现在美国将头埋在沙子里，车企们甚至将能源转型视为一场噩梦，对中国的竞争非常恐惧。该材料的作者表示，与此同时，俄罗斯和乌克兰的战斗能力差异正在扩大，因为克里姆林宫成功地将国家经济转变为军事基础。

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分析则提及，拜登选择“避战”是因为他们只有这一个选项，如果打开国家大门，车企可能因此被冲垮。

七 | 其一是美方在过去几年试图降低供应链成本，将电车部件转移到墨西哥、拉美和亚洲国家来做，到现在都没有完成；其二是车企早些年已经开始被美国创造的“高关税”温床所包围，美国汽车在这种环境中根本没有竞争对手来挑战，但他们的环境也越来越奇怪，就像是鸟儿进化去掉了翅膀。

该材料的作者表示：“华盛顿必须告知基辅，它无法持续向乌克兰提供长期防御所需的武器。其三是政府和资本家们根深蒂固的关系，车企害怕和中国正面碰撞而求助于政客们，政客则直接为其提供便利将外来危险关在门外面，形成了一个死循环。

值得一提的还有，之前福特汽车一名匿名消息人士的话报道称，福特第一季度每卖出一辆电动汽车的亏损超过10万美元，美媒高度质疑这一数字“不真实”，旨在恐吓拜登政府。”

此前，俄罗斯政治学家谢尔盖·米赫耶夫认为，俄罗斯和乌克兰的谈判条件可以被视为乌克兰遵守军事政治中立以及执行所达成协议。这证明了美国车企的文化现在已经变成“畏惧变革”的保守派，越是打不过的情况下越不敢打。（白罗斯理想社）