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不用争论了！自动驾驶违法由车企担责国家道路交通安全法修订草案明确_我的网站

一 | 8月25日消息，今日也就是8月25日，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。

当地时间5月15日，据斯洛伐克多家媒体报道，斯总理菲佐在斯洛伐克中部汉德洛瓦举行内阁会议后，遭枪击并被送往医院。

事件发生在距首都布拉迪斯拉发东北约150公里处。据斯洛伐克总理办公室当地时间15日消息，斯洛伐克总理菲佐身中多枪，有生命危险。此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在法律层面明确定义了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，同时划出了核心责任判定规则：自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。目前他正被直升机送往班斯卡-比斯特里察。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及驾驶仅具备辅助驾驶功能的普通汽车上道路行驶的场景，全部按照非自动驾驶汽车的现有常规规定进行管理，责任主体依旧对应车辆使用人和驾驶人。

总统苏珊娜·恰普托娃表示震惊，并强烈谴责这一野蛮和鲁莽的袭击事件。现行道路交通安全法最早于2004年正式施行，此前分别在2007年、2011年、2021年针对不同时期的出行管理需求修正过个别条款。这次的修订草案全文共9章170条，除了自动驾驶相关内容外，还明确了自动驾驶汽车的上道路准入条件、违章全流程处理原则和配套专项保险制度等相关规则，补上了此前智能汽车上路长期缺失的法律依据空白。据当地媒体报道，向菲佐开枪的是一名71岁的男子，枪杀事件发生后，该男子已经被逮捕。

二 |

菲佐于2023年10月就任斯洛伐克新一届政府总理，这也是他第四次担任斯洛伐克政府总理。草案还聚焦当下路面治理的诸多突出痛点，针对醉驾、盲驾、僵尸车、超标车治理，以及电动自行车规范管理、街头暴走团通行约束等群众反映强烈的问题，针对性完善了对应的监管制度措施，在严格维护道路交通安全的同时，同步推出多项便民举措，尽可能便利普通群众日常出行。直接在法律层面明确高阶自动驾驶激活状态下违法责任归属车企的判定规则，彻底解决了过去智能汽车上路权责边界模糊的长期行业争议，给国内高阶自动驾驶技术的规模化商业化落地扫清了最核心的法律障碍，后续整个智能汽车赛道的技术迭代和场景落地速度，都将迎来非常可观的提升空间。

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